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中国的第一辆汽车是谁造的

[日期:2019-09-10] 浏览次数:

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  1931年5月31日,国产第一辆汽车———民生牌75型载货汽车问世。该车载重量1.82吨,采用六缸水冷汽油发动机,65马力,前后轮距4.7米,最高车速为每小时40公里..该车为张作霖旗下的兵工厂制造..

  1958年5月21日下午,主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后,稳稳地停了下来。满面春风地跨出车门,高兴地说:“好啊!坐上我们自己的小轿车了!”

  1953年7月15日,新中国汽车工业基地在长春奠基,同志亲笔题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。白小姐必赢特马利用蛋白质中心的冷冻电镜设施,,整整5年后,也就是1958年7月15日,第一辆国产解放牌汽车驶出总装配线月,同志亲临一汽视察。对于一汽工人成功制造出第一辆国产解放牌卡车给予了热情夸奖,还勉励大家造出更多更好的汽车。接着,他对陪同视察的一汽第一任厂长铙斌说:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”话语中充满着信任与期待。

  这已是同志第二次提出要制造轿车的问题了。早在1956年4月,党中央召开政治局扩大会议,在讨论《论十大关系》时,就曾提到:“哪一天开会的时候,能坐上自己生产的轿车就好了!”

  1956年6月,一汽派当时任设计处处长的史汝楫和另一位工程师去北京,搜集开发国产轿车的相关资料和图纸。史汝楫后来也成为国产轿车的主要设计者之一。开发国产轿车,当时的条件堪称“四无”,即“无资料,无经验,无工装,无设备”。一切都要从零开始。他们到北京后,只能是多看一些外国车,基本上找不到图纸、文件资料;即使有一点儿,也是过时的。史汝楫在众多的外国轿车中,初步选中了一辆法国的“Simca Vedetti(西姆卡·维迪娣)”。这是一款中档的普通轿车,外型线条简洁明快,整体布局合理,性能优良可靠,成本造价经济适中,基本符合我国当时的国情和制造条件。回到一汽后,最终敲定以这辆车为“蓝本”,研制第一辆国产轿车。

  当时的一汽,原设计根本没考虑做轿车,基本上是一整套生产卡车的建制,要做轿车也得从零开始。中山证券“零佣通”自摆乌龙暴转型阵痛,在“蓝本”样车的基础上,设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思,融进了中华民族的风格和特色。车头标志为一条金色的龙,因为龙是中华民族的象征。这个标志邀请了当时中央美术学院的老师们帮助设计,龙身表面镀24K纯金;车身侧面镶嵌同志书写的“中国第一汽车制造厂”字样;车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯,俗称“宫灯”。这样的设计,不但体现了民族特色,与外国轿车有明显区别,中国人自己看了,更是感到亲切和自豪。

  这款轿车的发动机是以德国“本茨—190”型轿车发动机为样机制造的;变速器是我国自己设计制造的三档机械变速器;底盘则参考法国“西姆卡·维迪娣”的基本结构,进行了部分改进;整车最高时速为128公里。

  为了早出车、快出车,整个车身的制造和各种钣金件的加工,几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型;为了保证设计要求,对于部分关键部件,工人们用不同规格的三角钢,加工后焊接成胎模。

  1958年2月,同志视察时的勉励和期望给研制工作注入一股强劲的动力。4月份,一汽组建了制造轿车的突击队,人们日夜兼程,全力以赴,终于车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了!当年对国际形势曾有一个著名论断:“东风压倒西风”。一汽人就给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”。

  新车问世,在一汽工厂中央大道与全厂职工见面。中央大道两侧挤满了人,东风轿车一出现,万众欢呼雀跃,场面异常壮观。

  1958年5月,正值党中央召开八大二次会议之际。一汽接到中央通知,说参加会议的领导们要看看第一辆国产轿车。一汽派史汝楫副处长和几位负责试制工作的同志专程送车进京。车到北京,同志接见了一汽送车的同志。他听完汇报后,仔细观看了东风轿车,非常高兴,当即表示:“明天把车送到中南海,放在怀仁堂草坪上展览几天。”

  3个月后,在第一汽车制造厂诞生了中国一代名车“红旗”。6年后,红旗车代替了前苏联的吉斯·吉姆轿车,成为国家礼宾车;7年后,红旗三排座高级轿车问世,从此享誉世界,著称“中国第一辆”、“东方第一车”;今天,中国已经拥有几大轿车生产基地……

  尽管受特定历史条件的限制,东风轿车未能进行批量生产,然而,它的历史意义和深远影响无可估量。东风轿车将永远占据新中国轿车工业发展史的第一页!

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