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西部航空何以从疫情冲击下率先恢复_国内频道_东方资讯

发布日期:2020-09-14 03:14   来源:未知   阅读:

《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 通讯员代兵 报道:9月开始,50多位年初回国的西部航空外籍机长根据公司的安排,准备陆续回到中国,重返工作岗位。这家扎根西部的低成本航空公司目前的机队已处于满负荷运转状态,飞机利用率和客座率水平均居于行业前列。

在我国40家客运航空公司中,西部航空的规模居于中游,成立14年机队规模为35架,距离成为中型航空公司还有一段距离,在海航集团旗下航空公司中的机队数排名也仅为第五位。年初爆发的新冠肺炎疫情对西部航空造成了怎样的影响,其又是如何应对的?

低成本模式助力率先恢复

“今年1月~6月,我们取消了1.1万个左右的航班。疫情影响最严重的时候是二三月份,3月我们的航班量比去年同期下降了60%,客座率也降到了35.8%的历史最低点。”西部航空市场副总裁牛麟告诉记者,得益于国内疫情很快得到控制,他们的航班在6月就恢复到了疫情前水平的85%,8月则已经恢复到去年同期的95%。“除了两架因为发动机的影响暂时没飞外,现在能飞的已经都飞了,整体客座率也恢复到90%以上。”

西部航空自身的低成本运营模式在这个特殊时期也进一步发挥出威力。“收益水平都在下降的情况下,谁能管控的好成本,五湖四海开奖,谁就能取得先机,而这是西部航空的优势所在。”牛麟透露,通过严控飞机租金等固定成本、融资成本、管理成本和航油成本等,西部航空上半年的座公里成本为0.32元,同比下降7%。

除了航企通常都会采用的优化航路,调整机型结构等传统手段外,西部航空不放过每一个可节约成本的细节。以客舱饮用水配载为例,他们通过统计航班日常饮用水的实际数据,差异化地根据每架飞机所执行航班的实际用水量需求加水,精准把控飞机载重,降低燃油消耗。